4月5日,双壹咨询3月快递价格指数(EPI)发布,3月快递价格指数为94.38,快递价格指数较上月开始普遍下降,进入新一年的淡季时间!
进入淡季,指数与下降同时下跌,本月价格指数与去年同期相比表现的如何?本月的具体情况是怎样的?产粮区又是为何率先降价呢?
今年3月快递的价格指数为94.38,与去年同期94.55相比,同比下降0.17。但去年是1月过春节,2月是年后第一个月,快递需求开始下降,去年2月价格指数环比1月下降4.17;今年2月过春节,3月价格指数环比下降1.12。所以整体来讲,今年春节后进入开始淡季,价格指数下降趋势与去年相比有所收敛,呈现出较小的变动,这也说明今年各企业在年后的动作都比较克制。
3月电商件价格下降0.05元左右,商务件与上月持平,散件微微上涨0.01元。在电商件方面,各快递品牌价格都有不同程度的下降,其中,韵达调价幅度最大。从重量上看,各重量段价格下降幅度基本相同。从票件区间来看,5000票以上大客户价格普遍明显下降。
快递进入淡季时,产粮区价格下降幅度大于非产粮区,主要与地区的需求不同、市场竞争激烈程度不同、成本不同等有着密不可分的关系。
需求减少是淡季价格下降的主要原因。由于产粮区通常是电商发货的集中地,在淡季时期,这些地区的电商发货量减少,快递需求相应下降。为了维持或争夺市场份额,快递企业可能会采取降价策略,以吸引客户并保持业务量。因此,产粮区的价格下降幅度会相对较大。
相比之下,非产粮区的快递业务量相对较小,市场竞争程度可能较低。这些地区的快递企业可能面临较为稳定的客户需求,价格受市场供需关系的影响较小。此外,非产粮区的运输成本、人力成本等因素可能相对固定,使得快递企业在定价时更加注重保持价格稳定。
产粮区的快递市场竞争更为激烈。为了争夺市场份额,快递企业往往会采取降价策略。在淡季,由于需求不足,这种竞争可能更加激烈,导致价格下降幅度更大。而在非产粮区,由于市场相对分散,企业之间的竞争可能较为缓和,价格变动也相对较小。
产粮区的快递成本可能相对较低。由于产粮区的物流资源丰富,运输成本相对较低,因此,快递企业在这些地区的定价也相对较低。在淡季,为了保持业务量,快递企业可能更愿意在产粮区采取降价策略。
产粮区中以北京的价格下降幅度最小,北京的大客户数量较少,电商件客户基本没有,市场需求就未受到淡旺季影响太大,政策上也多倾向于是收散件。大幅降价去抢电商客户是没有必要,涨价也缺少消息驱动,所以3月份价格较为平稳。
非产粮区中,武汉的跌幅较小,武汉的部分快递公司有出现成本上涨的情况,网点一旦降价,就要面临亏损做客户的情况发生。所以部分网点面临成本上涨的压力时,出于市场竞争与网点自身生存的考虑,网点只有维持价格的稳定或可实现盈利。
双壹认为:3月是快递传统淡季起始月,各家快递企业价格普遍下降,目前已经接近去年旺季开始前的价格,预计接下来会进入持续下行区间。双壹将持续关注价格走势。
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